Zhao Baoxin se već 24 godine bavi kamionima za prevoz cisterni. Posljednjih godina uglavnom uzima Kunming kao centar, prevozi dizel gorivo autocestama i gradilištima u provinciji Yunnan. Takođe je poznat u industriji. Njegovi prijatelji u krugu voljni su s njim razgovarati o problemima izbora i upotrebe vozila. Četiri od pet teških kamiona kojima sada upravlja je Shandeka C5H, a veza sa Shandekom započet će u drugoj polovini 2017. godine.
"Pre nego što sam kupio Shandeka, imao sam još tri marke automobila. U drugoj polovini 2017., pošto se automobil trebao povući i otpustiti, htio sam promijeniti automobil jače snage i veće efikasnosti." Budući da sam i prije sudjelovao u razmjeni iskustava o vrijednosti hidrauličnog usporavača Kineskog teškog para, Zhao Baoxin je bio duboko impresioniran izvrsnom upravljivošću vozila. pa je "Nevoljko" kupio tada najvišu konfiguraciju od 340 konjskih snaga 8 x 4 Shandeka.
Nakon što je Shandeka puštena u rad, donio je Zhao Baoxin veliko iznenađenje. "Shandeka je skupo kupiti i jeftino je koristiti." Na primjer, ona je također dovezla 20 tona dizelskog ulja u Xishuangbannu. Shandeka koristi lagane limenke od aluminijskih legura koje su 3-4 tone lakše od željeznih limenki. Na uštedi uštede više od 1.000 yuana, a uzrasta mu je 32 godine. Zhao Baoxin iz Shandeka upropastio ga je u znak pohvale zbog njegovih uzastopnih malih iznenađenja.
Zbog svoje usluge autoputevima i gradilištima i kišne sezone u Yunnanu od juna do avgusta svake godine, Shandeka Zhao Baoxin pretrčao je 180.000 kilometara u nekoliko mjeseci. Dakle, Zhao Baoxin je svoj kamion Shande opremio hidrauličkim retarderom Sinotruk. Moja Shandeka 180.000 kilometara nismo promijenili kočionu pločicu, prijatelj i ja smo kupili Shandeka, 220 000 kilometara samo je promijenio kočionu pločicu, samo iz straha. Uz put, svojim izvrsnim kvalitetom Shandeka čini da Zhao Baoxin osjeća prednosti automobila više očiglednim. Iz tog razloga, Zhao Baoxin je za samo dvije godine kupio tri Shandeka.
Yunnanovi putevi uglavnom su izgrađeni na padinama, a kočenje je ponekad opasno po život. Incident u aprilu 2017. učinio je Zhao Baoxin nezaboravnim cijeli život. Istog dana, Zhao Baoxin naišao je na neuspjeh kočenja tokom vožnje druge marke vozila. dugačak strmi nagib, jer je to bio zemljani put, brzina je bila 20 kilometara, ali brzina vozila postajala je sve veća i veća, a ja sam se osjećao nekontrolirano, pa sam bio spreman skočiti. Srećom, ubrzo sam se smirio, povukao ručnu kočnicu (kočnicu za zaštitu od vazduha), ali ipak sam kliznuo četiri ili pet stotina metara prije no što se kočnica zaustavila i dogodila se gotovo nesreća. U to vrijeme sam se srušio na zemlju i pušio pola paket cigareta prije nego što sam se usudio ući u autobus. "Često je govorio da kvaliteta automobila, sve dok je vozila Yunnan da provjeri veliko opterećenje, znate šta je dobro ili loše.
"U februaru 2018., moj kolega i ja otišli smo na Puer u Kaishandeki. Bila je to takođe dugačka strma padina. U to vrijeme brzina je bila oko 60 kilometara. Zbog saobraćaja ispred mene zaustavio sam Shandeka u krugu od 100 metara. Hidraulički usporivač riješio je problem spusta jednom zauvijek. ''
Upravo je Shandeka izvrsne sveobuhvatne performanse osvojio je "starog vozača". Istovremeno, deseci miliona korisnika Shandeke svjedoče i rastu zajedno sa Sinotrukom.
